レインボーライドの32kmのコースに参加。
レインボー＆ゲートブリッジのふたつを走れるコース。
家から自走だったので4時に家を出た。ちょっと天気悪くて小雨が降ったりもしたけど、スタートするころには曇りから晴れへと回復していった。7:30ごろからスタート。
参加料は一人1.5万円と決して安くはないが、普段通れない場所を並走して走れる機会は貴重なので、参加できてよかった。
その後、せっかく朝から走ってるしこのまま100kmチャレンジしようということで遠回りしながら帰宅した。
奥さんは初100km越えとなった。
SENA Pi とても便利で手放せないのだけど、一点不満風の音を拾ってしまうこと。
体感としては風速5m/sくらいになるとゴーーって音がかなりはいってしまい会話がうまくできないタイミングがある。
で、しまなみ海道を自転車で旅する計画もあったので事前に対策できないかと思って色々試した。
結果、100均にある「すきまテープ」を貼り付けただけで劇的に改善した。
隙間テープなので、表面がスポンジ、裏面がテープになっていて、マイク部分を覆うように貼り付けることで風防代わりになるようだ。
見た目はちょっとアレだけど、快適さには替えられない。
しまなみ海道から帰ってきたあともそのまま使っているけど特に問題は起きていない。
もっと早くやっていれば良かったー。
アソスのビブは良い評判しか聞かないので試してみたいと思い【LL.ハブタイツ ミレ S7】というビブタイツをメルカリで購入。アーリーウィンターモデルということで裏起毛タイプ。サイズはM。
10月末にヤビツ -> 裏ヤビツ -> 中央林間 と走った際使ってみたが、熱がこもることもなくとても快適だった。ヤビツから裏に下るときは軽い通り雨もあって寒かったけど、このビブに助けられた。
アソスのビブパンツで走るとペダリングしやすいと奥さんが評価してたのが実感できた。
これは良いものだ…。春秋にも使える起毛なしのモデルもほしくなった。
あと、アソスのサイズチャートは身長体重でどのサイズがおすすめか分かりやすい。
新しいビブタイツほしくてAmazonの試着できるサービスでいくつか取り寄せ。
【T6010-3DR】こっちは防風タイプでパッドは3D-R
【T998-3DX】こっちは裏起毛タイプで3D-X
どちらも１０度帯のビブなので、まだ今の季節には早かったが12月あたりになると良さそう。
同じメーカーでもサイズ表記は当てにならないので、購入前に家で試せるのは便利なサービス。家なら手持ちのアイテムとのコーディネートもやりやすい。
ちなみに3D-Rのパッドが入ってるモデルは防風タイプでその分ストレッチが弱く、Mサイズは自分には無理だった。
ということでパールイズミのビブはLサイズが良さそう。
RC7→XC7と使ってきたけど、右足がどうにも相性悪くBOAダイヤルを使わないやつを試してみたくて買ってみた。
そんなに甲高なタイプではないけど履いたり脱いだりは結構苦労する感じ。履いてしまえば快適で歩いても痛みはない。靴べら使うと脱ぎ着がとても楽。
予定してるしまなみ海道への旅行はこれで行ってみよう。
来月にしまなみ海道への旅を計画していて、奥さん用に一つ追加購入。
メルカリでほとんど使ってないやつを発見し、五千円以内でゲット。
アルミのnirone7 105mixリムブレーキモデルだった奥さん号を買い替え。
新宿のワイズロードに寄ったら、たまたまフレームサイズ(XS)もぴったりなWilier GTR team Discが売ってあったので購入。多少の値引きも行われていて38.5万円くらいだった。
105 Di2完成車でこのお値段！！100台限定のGTR TEAM DISC破格です！！【WILIER GTR TEAM DISC 7170Di2】｜Y’sRoad PORTAL
カーボンフレーム、Di2、ディスクブレーキということでこれまでのnirone7から大幅アップグレードとなった。これで自分のバイクと同じ、ディスク、Di2で12速に揃った。ブレーキパッドやチェーンなどの消耗品も管理しやすくなる。
「チェーンステーのGTRって文字部分だけはちょっとダサい」とのことだったので、SHIMANO PROのチェーンステーカバーを取り付けて隠したw
かねてより赤い自転車が欲しいとリクエストもらってたので、気に入ってくれてよかった。
GTR Team DISCは、”GTシリーズ”の最新形のミドルグレードモデル「GTR TEAM」にディスクブレーキを搭載し、ホイール固定方法にスルーアクスルを採用し、剛性を向上させたフルカーボンディスクロード。
「GTR Team」同様に、上位モデルだった「GTR SL」譲りのフレーム形状による振動吸収性、安定感・快適性と操作性、カムテール形状のフォークによる横方向の高剛性と、エンデュランスロードとして優れた性能はそのままに、近年のブレーキシステムの進化に対応したモデルです。
FILANTE SLRのヴェルヴェットレッドに類似した深みのあるグロスレッドをベースに、ブラックとホワイトのライン、ホワイトのロゴを配したデザインの「ヴェルベットレッド」と、グロスブラックをベースに、ウィリエールのトラディショナルカラーのラマートとシルバーのロゴを配したデザインの「ブラック/ヴェルベットラマート」の２つのカラーは、ハイグレードの塗装を施した日本限定販売カラーです。
GTR Team DISC フレーム
| フレーム | 46T/30Tカーボン：1,450g ±5％ |
| フォーク | 46Tカーボン：450g ±5％ |
| カラー | ヴェルベットレッド、ブラック/ヴェルベットラマート |
| サイズ | XS、S、M、L、XL |
105 DISC Di2 / WH-RS171
| 価 格 | 456,500円 (税込) | |
| ヘッドパーツ | FSA No.44E（1-1/8, 1-1/4） | |
| ハンドルバー | RITCHEY COMP CURVE | |
| ステム | RITCHEY COMP | |
| サドル | prologo SCRATCH RS | |
| シートポスト | RITCHEY COMP ALLOY Φ27.2 | |
| シフトレバー | SHIMANO ST-R7170 | |
| ブレーキ | SHIMANO BR-7170 | |
| ローター | SHIMANO SM-MT70 (140m) | |
| チェーンリング | SHIMANO FC-R7100 | |
| チェーン | SHIMANO CN-M6100 | |
| Fディレイラー | SHIMANO FD-R7150 | |
| Rディレイラー | SHIMANO RD-R7150 | |
| スプロケット | SHIMANO CS-R7100 | |
| B.B | SHIMANO SM-BB72 | |
| ホイール | SHIMANO WH-RS171 | |
| タイヤ | ARISUN ALLURE 28C | |
| フレームサイズ | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| シートチューブ C-C [cm] | 39.5 | 42.5 | 44.5 | 46.5 | 49.5 |
| トップチューブ長 L [cm] | 51.3 | 52.7 | 54.0 | 55.7 | 57.2 |
| シートチューブ高 H [cm] | 45.0 | 48.0 | 50.0 | 52.0 | 55.0 |
| シートチューブ角度 A [°] | 75.0 | 74.5 | 74.0 | 73.5 | 72.5 |
| ヘッドチューブ長 H1 [cm] | 11.5 | 13.0 | 14.8 | 16.6 | 18.4 |
| チェーンステイ長 L1 [cm] | 40.6 | 40.6 | 40.8 | 40.8 | 41.0 |
| ヘッド角度 A1 [°] | 71.0 | 71.5 | 72.0 | 72.5 | 72.0 |
| リーチ REACH [mm] | 373 | 378 | 383 | 388 | 394 |
| スタック STACK [mm] | 515 | 531 | 548 | 566 | 583 |
| 付属クランク長 [mm] | 165 | 170 | 170 | 172.5 | 175 |
付属ハンドルバー＆ステムのサイズ
| フレームサイズ | XS | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| ハンドル幅 C-C [mm] | 400 | 420 | 440 | ||
| ステム長 [mm] | 90 | 100 | 110 | 120 | 130 |
Di2のロードがほしくなって色々探してたら、CANYONの見た目が気に入って購入。
2023.4に注文。二週間くらいで届いた。
2021.10に購入したBIANCHI SPRINT 105から乗り換え。
デザインも好みだし、アルテグラ Di2で、カーボンハンドル、カーボンシートポストで、476,000円だった。コスパも良いし良いタイミングで買えた。
SPRINTはWahoo Kickr用にした。毎回付け替えてた手間がなくなったのも満足。
BIANCHI SPRINTも購入から1年経ったし、STRAVAで走行距離を確認したら9,000kmを超えていたのでチェーンを交換することにした。
続きを読む先日、完成車に付いているクランクセット(FC-RS510)4iiiiのPRECISION 3(R7000)の片側パワーメーターを取り付けたが…
続きを読む