BIANCHI SPRINTも購入から1年経ったし、STRAVAで走行距離を確認したら9,000kmを超えていたのでチェーンを交換することにした。
とはいえ、チェーンの伸びを確認するチェッカーを使っても0.75が半分入るかどうかというくらい。
9,000kmとはいえ、8割くらいは zwiftだからだろうか？とはいえ1年使い続けたわけなので、チェーン交換をしてみることにした。せっかくチェーンを外すし、同じタイミングでプーリーも交換することに。
この記事の目次
チェーンは105グレードのCN-HG601-11を選択
完成車にはKMCのチェーンがついていたがシマノ製で揃えようと思い、105グレードのチェーンにした。固定はクイックリンクタイプのやつにした。
プーリーはアルテグラ(R8000)に選択
チェーン交換のタイミングでプーリーも交換してみよいうかなという気持ちだけど、アルテグラのプーリーって使えるのかな？
— pplog_cycle（zwift LV36） (@pplog_cycle) November 10, 2022
RDは 105 RD-R7000 GS 11SP ってやつなんですが、適合するのかどうやって調べればいいのかわからない… pic.twitter.com/O1IKNuSQHi
何やらベアリングの種類が105とアルテグラ以上で随分違うらしい。
105のリアディレイラーにアルテグラのプーリーを取り付けることができるのだろうか？
twitterで情報を募ると、同じR7000のリアディレイラーにR8000のプーリーを取り付けている方から使えているとのコメントをもらったので、アルテグラのプーリーを注文。
よくデュラエースのプーリーに交換する記事は見るけど、プーリーに3000円は高いな〜と思ったので見送り。
チェーンを外す
用意した工具達
- バイクハンド ミッシングリンク用 マスターリンクツール [YC-335CO-S]
- ノグチ ミニチェーンカッター [YC-285]
2つとも携帯サイズのものでツールボトルに入れている。
もう一つ、クイックリンクを外したときにチェーンが飛んでいかないようにするチェーンフィキサー
KMCのチェーンもクリックリンクで止まっていたので、バイクハンドのマスターリンクツールを使ってリンクの固定を外した。
なかなか固かくて手が痛かったので手袋はした方が良いかも。
思いっきり握ると無事に外れたので、チェーンを抜き取った。
プーリーの交換
チェーンを外したのでこのタイミングでプーリーを交換していく。
取り外した105のプーリー、普段は外して掃除しないのでドロドロしてた…。
R8000プーリーの向きに注意
R8000のガイドプーリー（上側）とテンションプーリー（下側）とにはどちらにも矢印が刻印されている。
マニュアルを見ても説明がいまいち分からないが、「チェーンの進行方向と矢印を揃えよ」という意味だろうと思ってそのように取り付けた。
つまりR8000のプーリーだと、正面から見たときに矢印がある面が裏に状態になる。
チェーン取り付け
マスター・リンクツールでクイックリンクを嵌められなかったので、踏み込んでバチンと嵌める方法でうまくいった。
チェーンの表裏には注意
表には刻印があり、裏にはなにもないので、正面から見て刻印が見えるようにチェーンを取り付け。
ちなみにチェーンの上下はなさそう、なぜなら刻印の文字が上向きと下向き交互に配置されていたので。
まとめ
初のチェーンとプーリーの交換だったが、出先でトラブる前に経験できてよかった。出先でいきなりこれをやるとなるとだいぶ混乱しただろう。道具の使い方も勉強になった。